Có nên dùng dầu xe tay ga cho xe số? Giải thích từ chuyên gia kỹ thuật

Trong quá trình sử dụng xe máy, rất nhiều người có cùng một thắc mắc: “Dầu nhớt cho xe tay ga có dùng được cho xe số không?” hoặc ngược lại. Đây là câu hỏi tưởng chừng đơn giản nhưng lại vô cùng quan trọng, bởi sử dụng sai loại dầu có thể ảnh hưởng nghiêm trọng đến độ bền của động cơ và hiệu suất vận hành.

Trong bài viết này, NPOIL sẽ giúp bạn phân biệt rõ sự khác nhau giữa dầu nhớt cho xe tay ga và xe số, từ đó xác định liệu việc dùng lẫn có nên hay không?

Điểm khác biệt căn bản giữa xe tay ga và xe số

Để hiểu rõ tại sao lại có dầu riêng cho xe tay ga và xe số, cần nắm được cấu trúc hoạt động của hai loại động cơ này:

Do cấu trúc hệ thống truyền động khác nhau, nhu cầu về dầu nhớt giữa 2 loại xe cũng hoàn toàn khác biệt.

Dầu xe tay ga là gì? Có gì đặc biệt?

Dầu xe tay ga thường là dầu nhớt dành riêng cho động cơ 4 thì sử dụng hệ truyền động vô cấp (CVT). Đặc điểm của dầu nhớt cho xe tay ga là:

• Không có phụ gia ma sát (JASO MB): vì xe ga không cần dầu bôi trơn cho ly hợp (khô).

• Tập trung làm mát động cơ và giảm ma sát bên trong xi lanh, trục cam, trục khuỷu.

• Chịu nhiệt tốt, do xe ga thường chạy vòng tua cao, dễ nóng máy.

Loại dầu: SAE 10W30, 5W40, 10W40 (thường là tổng hợp hoặc bán tổng hợp).

Dầu xe số là gì? Vì sao phải khác?

Xe số sử dụng hệ truyền động bánh răng và ly hợp ướt (bộ ly hợp hoạt động trong dầu). Do đó:

• Dầu cho xe số phải chứa phụ gia chống trượt ly hợp (JASO MA, MA2).

• Có tác dụng bôi trơn cả động cơ và bộ côn (ly hợp) để đảm bảo xe chuyển số mượt mà, không bị trượt côn.

• Có khả năng chịu áp lực lớn giữa các bánh răng.

Có nên dùng dầu tay ga cho xe số?

Câu trả lời ngắn gọn là: KHÔNG NÊN.

Vì sao?

1. Dầu tay ga (JASO MB) không chứa phụ gia chống trượt ly hợp
   → Khi dùng cho xe số, bộ côn sẽ bị trượt, xe giảm công suất, ì máy, khó tăng tốc.

2. Làm giảm tuổi thọ bộ côn
   → Ly hợp bị trượt liên tục gây nóng, mòn, nhanh hỏng, phải thay sớm hơn bình thường.

3. Không đáp ứng khả năng bôi trơn bánh răng truyền động
   → Dầu tay ga không được thiết kế để chịu tải và áp lực như dầu xe số → mòn bánh răng nhanh.

Trường hợp nào “vô tình” dùng lẫn? Có sao không?

Một số người dùng không để ý, chỉ chọn dầu nhớt dựa vào độ nhớt SAE (ví dụ 10W40) mà không nhìn đến tiêu chuẩn JASO. Điều này rất nguy hiểm vì:

• Hai loại dầu có thể cùng độ nhớt, nhưng tính năng lại hoàn toàn khác nhau.

• Dùng sai dầu không gây chết máy ngay, nhưng lâu dài sẽ làm giảm hiệu năng, nóng máy, hỏng côn.

Làm sao để chọn đúng dầu cho xe?

• Xe tay ga → Chọn dầu có tiêu chuẩn JASO MB
  → Ưu tiên dầu tổng hợp, chịu nhiệt tốt

• Xe số → Chọn dầu có tiêu chuẩn JASO MA, MA2
  → Có phụ gia ma sát cho côn ướt

Luôn đọc kỹ thông tin trên bao bì sản phẩm.
Ưu tiên thương hiệu uy tín và có ghi rõ mục đích sử dụng.

Dầu tay ga không thể dùng cho xe số, dù cùng độ nhớt. Việc dùng sai dầu sẽ khiến:

• Trượt côn, giảm lực kéo

• Nóng máy, hao xăng

• Giảm tuổi thọ động cơ và truyền động

Hãy trở thành người sử dụng thông minh bằng cách chọn đúng dầu – đúng mục đích – đúng tiêu chuẩn.